二代目タント前期型です。 タントL。ABSあり。 Xではないので、パワースライドドア、自動ドアロックはありません。 逆に、余計な装備が無く壊れにくく、万が一の故障でも修理費が安いです。 オイルパンもアルミではなくスチールです。ドレンボルト締め過ぎによる破損、ボルト付近からのオイル漏れも心配ありません。 ・パワースライドドアが壊れたら →修理費7万円〜 ・オイルパンのドレンボルト口がナメたら →修理費5万円〜 エンジンマウントの運転席側、助手席側、共に新品に交換しています。（2022年12月に実施、修理費5万円） 交換から700km程乗りました。 すこぶる快調です。 タントに限らず10年10万キロを過ぎたダイハツ車はエンジンマウントの交換歴、要チェックです。 エンジンをかけてアイドリング中にハンドルがビリビリと振動していたらほぼ間違いなくエンジンマウントです。 運転席側のマウントはヘタるだけですが、助手席側はマウントが切れます。 安く出ているダイハツ車は要注意です。 初年度登録:平成20年（2008年） 走行距離:121,331km（1/5時点　多少伸びます） 車検:令和5年（2023年）11月3日 型式:L375S 修理歴:なし 鍵:2本 オーナー:複数 気になる臭いは無いと思いますが現車確認の際にご確認下さい。当方はタバコ吸わない人間ですが、臭いが気になる事はありませんでした。 2022年12月ワイパーゴム前後新品交換、 オイル交換。 バッテリーは2021年11月に交換された形跡あり。 タイヤ残り4分〜5分といった所でしょうか。 フロントバンパー下部に塗装の痕跡あり。スプレー？ リヤ左後ろにも塗装の痕跡あり。 左後ろCピラー？凹みあり。 助手席側の下部内装ワレ。 助手席シートベルト戻りが悪い、等々、 内装、外装、年式相応です。 超個人的な見解ですが、「年式と距離からしたら割とキレイじゃん？」といった所です。 是非、現車確認を。 車体は千葉県千葉市若葉区にあります。 現車確認、試乗、大歓迎です。乗って帰れます。 記載のない状態については現状優先です。 完全新規の方、評価の内5%以上「悪い」のある方、今回はごめんなさい、お取引とさせて頂きます。 とりあえずの足に、免許取り立ての練習用に、車中泊のベース車に、いかがでしょうか。 何卒宜しくお願い致します

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初めてのエンジンマウント交換（ダイハツ タントカスタム・L375/385S）by 岸辺 露伴 - みんカラ

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